dc53擠壓鑄造技術(shù)的新發(fā)展
來(lái)源：DC53模具鋼材 時(shí)間：[2014-03-23] 點(diǎn)擊次數
DC53擠壓鑄造技術(shù)的新發(fā)展
壓鑄技術(shù)獲得的鑄件雖能滿(mǎn)足大多數零件的使用要求，但壓鑄件內部的縮松問(wèn)題難以消除，而擠壓鑄造技術(shù)的開(kāi)發(fā)，很大程度上改善了上述問(wèn)題，近些年來(lái)又有了一些新的變化，主要的變動(dòng)是：
1、雙重擠壓鑄造技術(shù)
雙重擠壓鑄造又稱(chēng)“二次補壓”，該技術(shù)有效地解決了零件厚大部位的縮松缺陷。如日本宇部公司用VSC全立式擠壓鑄造機生產(chǎn)的鋁輪轂，輪轂易出現縮松的厚大部位，該公司新生產(chǎn)的VSC18000kN大型擠壓鑄造機采用抽真空技術(shù)排出型腔中的空氣，進(jìn)一步減少了鑄件的氣孔現象。
2、半固態(tài)擠壓鑄造
半固態(tài)擠壓鑄造技術(shù)也是國內外迅速發(fā)展的一項新技術(shù)。日本宇部公司在VSC、HVSC擠壓鑄造機上進(jìn)行了半固態(tài)擠壓鑄造方面的研究，可以生產(chǎn)使用鑄件。東芝公司在DXHV和DXV型擠壓鑄造機基礎上，將其擠壓料缸增加冷卻控溫系統，實(shí)現了半固態(tài)擠壓鑄造的全過(guò)程生產(chǎn)。
3、多向擠壓鑄造技術(shù)
多向擠壓鑄造技術(shù)能根據零件的需要在具體方向上施加擠壓力，克服傳統擠壓鑄造中壓力單向性的缺點(diǎn)，此項技術(shù)有效地解決了局部壁厚差大、結構復雜的零件，整體或局部的縮松等問(wèn)題。
荷蘭Prince Machine 公司，法國JL公司以及美國Grandville 和Michigan公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“滿(mǎn)料筒”擠壓鑄造技術(shù)，為福特公司生產(chǎn)了下曲軸箱逐漸，性能良好。
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